Çin Motosiklet Ticaret Odası'nın 4. İkinci Konseyi 22 Nisan'da Pekin'de düzenlendi. Toplantıya yaklaşık 60 konsey üyesi başkanı katıldı ve Ticaret Odası ile eyaletin bakanlık ve dairelerinden ilgili liderler toplantıya katılarak konuşmalar yaptı.
Toplantıda Ticaret Odası'nın 2020 yılı çalışmaları özetlendi ve 2021 yılı çalışma planı görüşülüp değerlendirildi. Bu, orijinal dernek ile Ticaret Odası'nın birleşmesinden bu yana yeni bir duruma giren ilk sektör konferansı olma özelliğini taşıyor.
Toplantıda normal işleyişlerin yanı sıra, "motosiklet sürüş güvenliği ekipmanları bölümü", "elektrikli motosiklet bölümü", "tekerlek bölümü", "üç tekerlekli motosiklet bölümü" olmak üzere çeşitli bölümler de oluşturuldu.
Çin'in motosiklet endüstrisi, ülkenin önemli bir temel endüstrisi olmasının yanı sıra (ilgili istatistiklere göre, Çin'in motosiklet endüstrisinin geniş endüstri değeri trilyonları aşmıştır), ülkenin göz ardı edilemeyecek bir endüstri bölümüdür.
Ancak motosiklet endüstrisi ve hatta motosiklet ürünlerinin kendisi, çeşitli nedenlerle, (en azından sektör çalışanlarının ve tüketicilerin gözünde) sektör dışındaki ilgili ulusal yönetim birimleri, yerel yönetimler, fonksiyonel birimler ve genel halktan "doğru" ve "adil" bir anlayış ve ilgi görmeyi başaramıyor. Bu nedenle, bu açıdan bakıldığında, Çin Motosiklet Ticaret Odası'nın önünde uzun bir yol var ve daha yapılacak çok iş var.
Bu sadece Ticaret Odasının işi ve misyonu değil, aynı zamanda başta tüm meclis üyeleri olmak üzere tüm çevreler tarafından desteklenmesi gereken, aynı zamanda genel motosiklet tüketicilerinin ve ilgili kamuoyunun da dikkatini ve tepkisini gerektiren bir konudur.
